Nel novembre del 1997 Lotus Cars ha avviato un piano finanziato dall'UE per lo sviluppo di un motore a bassissima emissione, a 2 tempi e 4 cilindri, per automobili. Caratteristica principale del motore è che testa e blocco sono monolitici, il che elimina la guarnizione della testata utilizzata sui motori tradizionali. Il progetto di Lotus, che si concluderà tra tre anni e mezzo, rappresenta il primo passo dell'azienda nel campo della progettazione dei pistoni. I pistoni fabbricati in Gran Bretagna saranno più alti del solito, perché più lunghi della corsa del motore.

Per creare questo nuovo motore Lotus utilizzerà varie apparecchiature di precisione Taylor Hobson che, sebbene siano adatte ad alcune applicazioni in officina, saranno dedicate al lavoro di sviluppo del prototipo. Taylor Hobson collabora a stretto contatto con i produttori di automobili da oltre 50 anni, sviluppando soluzioni di controllo della qualità sia da laboratorio che da officina.

Misurazione dell'albero a camme
Misura della rotondità, dell'ondulazione e della forma con sistema automatico e configurabile dall'utente per misure dedicate.

L'FTSS 120 è usato da Lotus per accelerare il processo di controllo con una stazione di lavoro semplice e versatile che consente di analizzare alberi a camme, cilindri, usura lineare e steli valvole.

Per chi produce alberi a camme è essenziale poterne controllare la finitura superficiale e garantire quindi le massime qualità e prestazioni del componente. La superficie delle camme e dei perni deve essere liscia per ridurre l'attrito, ma ruvida abbastanza per trattenere una pellicola d'olio lubrificante. È importante garantire anche la rettilineità della camma e la corretta fase, in modo da garantire il giusto accoppiamento con il rullo, che dovrà compiere una piccola rotazione ad ogni giro del motore.

Misurazione di Blocchi Motore
Misurazione flessibile, robusta e affidabile di componenti di grandi dimensioni con basse tolleranze di rotondità e rettilineità.

Il Talyrond viene usato per misurare l'alesaggio e la forma dei cilindri e per misurare la rotondità dei perni di banco.

Sui motori, elevati errori di cilindricità delle canne possono pregiudicare la funzionalità e la durata dei segmenti del pistone; i sintomi sono una perdita in compressione, un maggior consumo d'olio e un aumento delle emissioni d'idrocarburi. È essenziale quindi garantire che i cilindri siano quanto più rotonde possibile. Errori di rotondità possono essere provocati da vari fattori ma generalmente risultano da difetti di lavorazione, dal montaggio scorretto della testa del cilindro sul motore o dall'usura del cilindro.

I risultati delle misure ed analisi eseguite dal Talyrond vengono visualizzati in modo semplice, grafico e facilmente comprensibile. I risultati ad alta definizione danno informazioni approfondite sulla progettazione e la produzione dei componenti dei motori.

Surtronic 3+
Sistema portatile di misurazione della finitura superficiale, funzionamento semplice e veloce, preciso e versatile.

Lotus ha confermato che il Surtronic 3+ è uno strumento indispensabile perché assicura prestazioni affidabili; dotato di un software versatile e di un ottimo sistema di visualizzazione dei dati è semplicissimo da usare.