En novembre 1997, Lotus Cars s'est lancé dans un projet financé à l'échelle européenne visant à développer un moteur de véhicule de tourisme 2 temps 4 cylindres à émission ultra faible. La construction du moteur est basée sur un concept mono bloc, incorporant la tête de cylindre et le bloc, éliminant ainsi le joint de culasse utilisé sur le côté d'étanchéité des moteurs conventionnels. Le projet Lotus, qui devrait aboutir dans trois ans et demi, représente leur première initiative de conception de piston. Les pistons fabriqués au Royaume-Uni seront plus grands que d'ordinaire, à savoir plus longs que la course du moteur.

En développant ce nouveau moteur, Lotus utilisera une gamme d'instruments de contrôle de précision Taylor Hobson qui, bien qu'adaptés à certaines applications d'atelier, seront dédiés aux travaux de développement du prototype dans le cadre de ce projet. Taylor Hobson collabore étroitement avec les constructeurs automobiles depuis plus de 50 ans, développant des solutions de contrôle de la qualité aussi bien pour le laboratoire de métrologie que pour l'atelier.

Mesure d'arbre à cames
Contrôle de rugosité, d'ondulation et de la forme sur un système autonome, configurable par l'utilisateur pour une mesure spécialisée.

Le FTSS 120 est utilisé par Lotus pour accélérer le processus de contrôle à l'aide d'un poste de travail polyvalent et convivial des arbres à cames, alésages de cylindres, queues de soupapes et d'évaluation de l'usure des chemises.

Lors de la fabrication des arbres à cames, un contrôle de l'état de surface est nécessaire pour garantir une qualité et des performances de pièce irréprochables. La surface des bossages et des tourillons doit être lisse afin de minimiser les frictions tout en retenant une pellicule de graisse pour assurer une lubrification. La rectitude du bossage de la came et son angle axial relatif au tourillon sont également importants pour assurer un bon contact avec le suiveur, en tournant légèrement le suiveur à chaque rotation du moteur.

Mesure du Bloc Moteur
Un instrument flexible, robuste et fiable de mesure précise des défauts de forme et de la rectitude des pièces de grande taille.

Un Talyrond est utilisé pour évaluer la forme des alésages de cylindres et des bielles, et mesurer les défauts de forme des alésages et carters des arbres d'équilibrage et des paliers de vilebrequins.

Les défauts de forme excessifs des alésages de cylindres risquent d'affecter la fonctionnalité d'étanchéité et la durabilité des segments de pistons d'un moteur. Les symptômes de défauts de forme excessifs des alésages de cylindres sont: augmentation des gaz contournant le piston, de la consommation d'huile et de l'émission d'hydrocarbures. Il est par conséquent primordial de fabriquer des alésages de cylindres aussi ronds que possible. Les défauts de forme peuvent provenir de plusieurs facteurs, généralement des erreurs d'usinage, une fixation incorrecte de la tête de cylindre au moteur ou une usure des cylindres.

Le Talyrond produit des données de contrôle sous un format graphique simple et facile à lire, à la portée de l'utilisateur. Les résultats de grande précision fournissent des informations détaillées sur la conception et la fabrication des composants du moteur.

Surtronic 3+
Instrument portable de mesure de l'état de surface, rapide et simple d'emploi, précis et flexible.

Lotus a déclaré que le Surtronic 3+ était un instrument indispensable aux tâches quotidiennes car il offre des performances fiables, ainsi qu'un logiciel et une sortie visuelle d'excellente qualité et simples d'emploi.