1997年11月，Lotus Cars着手欧洲的投资项目，开发超低排放量的2冲程4气缸客车发动机。此发动机的设计基于“整体式气缸体”概念，它将气缸盖和气缸体结合在一起，因此不需要传统发动机密封面上所使用的气缸盖垫圈。这个Lotus项目应该在三年半后完成，它标志着公司首次大胆进入活塞设计领域。英国制造的活塞将比普通活塞高，它比发动机冲程要长。在开发新式发动机时，Lotus将使用一系列Taylor Hobson精密检测设备，尽管这些设备也适用于某些车间应用，但它们将被专门用于此项目的原型开发工作。50多年以来，Taylor Hobson一直与汽车制造商密切合作，设计了适用于检测实验室和车间等应用环境的质量控制
解决方案。

凸轮轴测量
使用设施齐备、可由用户针对专门测量需要定制配置的系统来检测表面纹理、波纹和形状。

Lotus使用FTSS 120来加快检测操作，FTSS 120具有使用方便、功能全面的工作站，可用于检测凸轮轴、气缸孔、阀门杆和测评衬套磨损。

在制造凸轮轴时，必需进行表面粗糙度控制，以确保达到最高质量和组件性能。凸轮和轴颈的表面必须平滑，以减小摩擦，但另一方面，这些表面仍需要具有保持油膜的能力，以便于润滑。此外，凸轮的直线度及其相对于轴颈的轴向角也十分重要，它们可以确保凸轮与凸轮顶杆正确接触，从而使凸轮在发动机转动时轻轻地推动凸轮顶杆。

气缸体测量
对大型组件的圆度和直线度进行灵活、稳定和可靠的精密测量。

Talyrond可用于评测气缸孔和曲柄形状、检测平衡轴孔、轴承座孔和曲轴轴颈的圆度。

气缸孔不圆度过大可能会影响发动机活塞环组件的密封性和耐用性。气缸孔不圆度过大引发的症状包括漏气量、油耗量以及碳氢化合物排放量增加。因此，应该制造尽可能圆的气缸孔。造成不圆度的因素通常包括机械加工误差、气缸盖与发动机的箝位不正确以及气缸磨损等。

Talyrond的输出结果将以简单直观、易于理解的图形格式显示检测数据。高度精确的结果可以让您深入了解发动机组件的设计和制造。

Surtronic 3+
便携灵活的表面粗糙度测量、操作快速简单、精确且通用。

Lotus声言Surtronic 3+是价值极高的日常使用仪器，因为它能够提供可靠的性能以及易于使用的优秀软件和直观的输出结果。